(一)福州市港口概况  

一、地理位置及交通 

福州港位于中国东南部，台湾海峡西岸，分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段，全长67.2公里；海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾兴化湾北岸等深水港湾。属福建省省会福州市辖区。港口交通便利。港内马尾港区、魁歧作业区铁路专用线与福马铁路衔接，通往全国各干线。公路经福州与104、324、316国道及全省公路网连接。水路可达我国沿海各港及世界各地，北距上海433海里，东距台湾基隆149海里，南距香港420海里。溯闽江而上，可达上游水系各港。

二、自然条件  

福州港北起罗源湾,南至兴化湾北岸，东到平潭岛,海岸线总长1137公里。地域跨度大，地形复杂，自然条件不尽相同

1、气象

①风况:

闽江河口港:强风向和常风向均为NE向，多年平均风速为4.1米/秒。

罗源湾:强风向为WNW，常风向为SSE，多年平均风速2.2米/秒。

福清湾:强风向和常风向为NE，多年平均风速3.7米。

兴化湾:强风向和常风向为N、NNE多年平均风速6.9米

②降水:

河口港:多年平均降水量1346毫米。

罗源湾:多年平均降水量1649.5毫米。

福清湾、兴化湾:多年平均降水量1151.5毫米。

③气温:

河口港:多年平均气温19.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。 

罗源湾:多年平均气温19度，历年极端最高气温39.5度，历年极端最低气温-3.9度,全年日最高气≥35度的平均天数9.6天。 

福清湾、兴化湾:多年平均气温19.5度，历年极端最高气温37.4度，历年极端最低气温0.9度,  全年日最高气温≥35度的平均天数1天。

④波浪:

闽江河口港区:最大波高　H1%=1.82m 波向SN向 

松下港区:最大波高　H4%＝3.2m　波向NE向 

江阳港区:最大波高　H1%＝4.2m 　波向ESE向 

罗源港区:最大波高　H4%＝3.0m 　波向SE向

⑤泥沙:

闽江河口港区:水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3 

松下港区:水中平均含沙量0.052kg/m3 

江阳港区:水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3 

罗源港区:水中平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3

⑥地质: 

闽江河口港区:沿岸岸滩区属第四系松散沉积，主要为砂、淤泥、淤泥质粘土，下覆基岩起伏较大。

松下港区:地层自下而上主要为砂、沙质粘土基岩。  

江阴港区:地层自下而上主要为淤泥、中沙、粘性土和强风化花岗岩。 

罗源湾港区:北岸地层自下而上主要为淤泥、淤泥混沙、粘土、淤泥质粘土和残积性粘土。南岸地层自下而上主要为淤泥、粘土、碎石、风化残积层。

⑦潮汐:

河口港:平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。 

罗源湾:平均高潮位4.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。

福清湾、兴化湾:平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。

2、水文:属正规半日潮

潮流:

河口港:涨潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。

罗源湾:涨潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。 

福清湾、兴化湾：涨潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。

三、经济腹地  

福州港的直接腹地范围包括福州市和南平市，三明市（除南部的永安、大田、清流、宁化四市县）和宁德市（除东北部的福鼎、柘荣、霞浦、寿宁四县）的绝大部分。间接腹地包括江西省东部和湖南省东部以及省内三明市南部地区和莆田市北部地区。

腹地工业有造船、冶金、机械、化工、建材、电子、工艺品等。农业除粮油作物外，水产、水果产量甚丰。矿产资源主要叶腊石、高岭土、花岗石料、石英砂等。

四、港口服务设施  

福州港主要港区分布在闽江口河口段，如台江作业区、马尾作业区、青州作业区、松门作业区、筹东作业区、琯头作业区等；闽江口外的海港，主要有松下港区、江阴港区、罗源湾港区。福州港拥有码头岸线9443.6米，1000吨级以上的泊位67个，万吨级以上的深水泊位19个，最大靠泊能力为3万吨级。库场总面积107.8314万平方米,铁路专用线3168米。全港设计货物吞吐量2275万吨，集装箱32万标箱，旅客进出量72万人次。 

( 二),锚　地  

1、闽江口内港区

闽江口内有罗星塔、营前、筹东、亭江、壶江五处锚地，供船舶引水、检疫、待泊、装卸使用，锚地底质均为沙质。目前主要使用亭江锚地。闽江口内港区规划实施后，计划新辟三处锚地：象屿锚地位于闽安峡谷出口下游的象屿附近，作为油轮和危险品专用锚地；长安锚地位于英沙下游主航道北侧；琯头锚地位于琯头镇南、主航道北侧，以上三处锚地锚泊均采用双浮筒形式。七星礁锚地位于闽江口外的七星礁附近，避风条件差，作为闽江口内港区的外海锚地，主要供来港大船候潮使用，规划将锚地面积扩大到6平方公里，可锚泊1～2万吨级船舶15艘。

2、松下港区

松下港区待泊、引水、检疫锚地位于东洛岛东南水域，面积为3平方公里，水深-12.8～-14.5米，可锚泊3万吨级船舶6艘。防台避风锚地建议在兴化湾内。

3、江阴港区  

江阴港区引水、检疫锚地以及备用锚地规划在进港航道南北侧水域，面积分别为4.3和3.3平方公里，水深在18米以上；待泊、避风锚地规划在湾内牛屿东南侧，面积为5.9平方公里，水深-15～-23 米，共可锚泊5万吨级船舶17艘。

4、罗源湾港区  

罗源湾港区引水、待泊、检疫锚地规划在口门外北侧水域，面积为5平方公里，水深在18米以上，可锚泊3万吨级以上船舶 艘。船舶避风初步规划在湾内岗屿南、北水域。 

(三),福州市航道概况

福州市是福建省省会，位于福建省东部沿海，东经118°23′～l20°31′，北纬25°16′～26°39′，与台湾省隔海相望，北、西、南三面分别与宁德市、南平市、三明市、泉州市、莆田市接壤。面积12152.5平方千米。

福州市辖区内主要有闽江（包括支流）、鳌江、龙江等河流，以及福州市城区内河、长乐市内河等。航道普查43条内河航道，航道总长514.74公里（其中通航里程468.04公里），其中一级航道50.00公里，二级航道13.90公里，四级航道2.50公里，五级航道154.10公里，六级航道15.60公里，一～六级航道均通航，七级航道89.64公里（其中通航里程82.84公里），七级以下航道189.00公里（其中通航里程149.10公里）。福州市较大的航道主要有：闽江干流（经北港水口至马尾及南港淮安至马尾）及闽江通航海轮航道马尾至外沙、梅花水道、乌猪水道，闽江支流淘江及大樟溪，以及鳌江等。

一、福州市内河航道概况

1、闽江通航海轮航道

（1）闽江航道（外沙至马尾）

闽江航道（外沙至马尾），航道里程为50.00公里，现为一级航道，航道尺度为航宽125.00米，水深5.20米，最小弯曲半径1000.00米，最低通航保证率98%，可在一个潮周期内乘潮通航2万吨级海轮，乘潮累积频率为90%，乘潮水位为3.06～4.80米，航道底标高为-7.70～-6.30米（理论最低潮面）。闽江通海航道是福州港最重要的航道之一，航道等级高，对福州市的经济发展起着重要作用。目前进行一类航道维护，海标配布。该航段目前有跨河桥梁1座（达标），架空电线4条均达标。有临河设施16座，均不碍航。本航段有4个浅滩，分别为：外沙浅滩、内沙浅滩、马祖印浅滩和中沙浅滩，4个浅滩均为泥沙质浅滩。计划实施闽江通海航道长安作业区至七星礁段增深工程，工程范围为，总长度32.2公里，航道底宽160米、弯曲半径大于780 米，各浅段设计底标高分别为中沙段-8.3米、马祖印、内沙段-7.9米、外沙段-8.5米，3万吨级海轮乘潮通航保证率为90%。

（2）乌猪水道航道

乌猪水道航道从海口至东岸长6.70公里，为六级航道，航宽30.00米，水深1.50米，最低通航保证率90%，最小弯曲半径220.00米，进行一类航道维护，海标配布。现有架空电线2条，过江管道1根，水下过河建筑物2座。以上过河建筑物均达标。

（3）梅花水道航道

梅花水道从梅花咀至亭头长18.00公里，现为五级航道，航宽40.00米，水深2.00米，最低通航保证率98%，最小弯曲半径260.00米，进行一类航道维护，海标配布。可乘潮通航200吨级海轮。现有跨河桥梁1座，未达标。

2、闽江干流航道

福州市境内闽江干流航道从马尾至水口雄江航段，闽江干流在淮安附近被南台岛分为南、北两汊，其中南汊又被称为南港（乌龙江），该航段从马尾至淮安长40.20公里；北汊从马尾至淮安又被称为北港（北港航道里程包含在以下（1）、（2）航段中，不单列）。

（1）马尾至福州三桥段

该航段长13.90公里，现状为二级航道，可乘潮通航3000吨级海轮，该航道宽度40.00米，水深3.70米，最低通航保证率98%，最小弯曲半径300.00米，乘潮历时为3小时，乘潮累积频率为90%，乘潮水位为3.28～3.58米，航道底标高为-3.60～-3.40米（罗零）。进行一类航道维护、一类航标配布。该航段目前有跨河桥梁1座（达标），架空电线1条（达标）。本航段有临河设施5座，均不碍航。

（2）福州三桥至水口雄江段

该航段长87.40公里，现为四级航道。该航段经整治2002年已交工验收，通航500吨级船舶。航道尺度为航宽20.00米，水深1.50米，最低通航保证率98%，最小弯曲半径150.00米。进行一类航道维护、一类航标配布。该航段目前有跨河桥梁8座（其中有5座未达标），架空电线7条、水下电缆3条（均达标），枢纽1座，即水口电站，其回水里程为95.20～108.00公里。水口船闸为一线三级船闸，船闸设计尺度为145.00米×12.00米×3.00米，电站设计最小下泄流量308立方米/秒下船闸门槛水深3.0米。目前坝下河床下切，水位下跌十分严重，船闸门槛水深下跌近3米。本航段有临河设施7座，均不碍航。本航段有2段分叉辅航段，一段为仓前水上派出所到仓前公园，航段里程0.40公里，为七级航道，未进行维护，未配布航标；另一段为仓前龙潭渡口到上渡福州市林产品交易市场，航段里程0.57公里，为七级航道，未进行维护，未配布航标。

（3）马尾至闽江南港淮安段（南港航道）

该航段长40.20公里，现状为五级航道，宽度20.00米，水深1.30米，最低通航保证率95%，最小弯曲半径150.00米。南港上段枯水期不通航，南港下段湾边以下现可通航300吨级船舶，洪水期南港可通航500吨级船舶。进行二类航道维护、二类航标配布。该航段目前有跨河桥梁3座（均达标），架空电线4条（均达标）。本航段有1段分叉辅航段，从营前客运码头到道庆码头，航段里程3.70公里，为五级航道，未进行维护，海标配布。

3、闽江支流航道

（1）大樟溪航道

该航道总长78.00里，其中：塘前至新岐段长20.50公里，为五级航道，航宽30.00米，水深1.20米，最低通航保证率100%，最小弯曲半径260.00米，可通航100吨级船舶；塘前至永泰县城关段长28.10公里，为七级航道，航宽25.00米，水深1.00米，最低通航保证率90%，最小弯曲半径90.00米，可通航30吨级船舶；永泰城关至梧桐段长29.40公里，为七级以下航道，航宽10.00米，水深0.40米，最小弯曲半径75.00米，可通航20吨级船舶。

该航道进行三类航道维护，没有进行航标配布工作。目前有跨河桥梁6座（均达标），架空电线2条（均达标），水下电缆1条，枢纽2座，船闸2座。

（2）淘江航道

该航段总长30.00公里，其中：峡南至枕峰段长2.50公里，为四级航道，航道宽度80.00米，水深1.80米，最低通航保证率95%，最小弯曲半径340.00米，进行三类航道维护，没有进行航标配布工作，可乘潮通航500吨级船舶；枕峰至青口大义段长27.50公里，为七级以下航道，航道宽度10.00米，水深1.00米，最小弯曲半径30.00米，进行三类航道维护，没有进行航标配布工作，可通航50吨级驳船。

二、港湾航道

1、福州港罗源湾港区进港航道

罗源湾口门段及可门水道的水深条件优越，水深在25米以上，将军帽附近的水深也在20米以上。罗源湾北岸航道由可门水道经将军帽转向狮歧港址，最浅水深为8.1米，满足3万吨级船舶乘潮进港。规划航道宽度170米、底标高-13.5米、航道长15.8公里，满足第四代集装箱船舶进港要求。由于该航道在将军帽附近有一个近90度的大转角，确保大型船舶航行安全的问题尚待研究。

罗源湾南岸进港航道顺直、水深条件好，仅在门边附近有约600米水深不足10米。规划航道宽度170米、底标高-13.5米、长6.1公里，满足第四代集装箱船舶进港要求。

淡头码头进港航道：起点：26°28′14.8″，119°40′02.6″终点：26°27′49.0″，119°37′11.9″航道宽度80米，航道设计底标高-4.8米。

2、福州港江阴港区进港航道

江阴港区有东西向的兴化水道和南北向的南日水道可供选择。经研究分析，江阴港区5万吨级集装箱码头起步工程进港航道选择了水深条件好的兴化水道。航道自湾口小月屿附近的A点起，经兴化湾水道至5万吨级集装箱码头调头区，全长约44公里，航道底宽360米、弯曲半径大于1470 米、设计底标高-15.5~-17.2米，可满足第四代集装箱船舶全天候双向航行。航道转弯半径1470m~2940m。船舶回旋水域直径588m，设计底标高-15.1m。该航道的天然水深基本在16米以上，仅在野马屿航段有几处孤礁需要炸除。

3、福州港松下港区进港航道

目前福清湾内3万吨航道于1994年5月建成，航道起点自东洛锚地A点至元洪码头E点，航道全长约13.1km，航道底宽150m，设计底标高-7.3～-8.1m，可乘潮通航3万吨集装箱船舶。随着港区发展，规划将现有航道浅段浚深到-9.5米，以满足5万吨级船舶乘潮进港。

拟建7万吨级码头位于福清湾湾口外北部的规划福州港松下港区牛头湾作业区，从笠屿北侧引航联检候潮锚地至该码头航程约18km，拟建7万吨级进港航道从湾口外笠屿北锚地至7万吨级码头船舶回旋水域18.87km，设计代表船型采用7万吨级散货船（船长230m，型宽32.3m，满载吃水13.9m）。航道设计底宽250m（兼顾10万吨级散货船单向航行），航道设计底标高-11.1～-12.0m（基面：当地理论最低潮面，下同），航道转弯半径1250～2500m。7万吨级船舶需乘潮通航，乘潮水位取5.48m，乘潮历时2小时，保证率为90%。

船舶从笠屿北侧新建锚地附近航道起点G1进港，航程7633.8m至竹排屿东北侧G2点，基本顺原3万吨级航道航程6162.0m至东洛岛南侧的G3点，从G3点向西北转向从西洛岛和2.9m礁中间穿过，航程5069.9m至码头前沿的船舶回旋水域；从G3点直线至B点进入原松下3万吨级航道。

4、海坛海峡进港航道

海坛海峡航道为福州市管辖的沿海自然航道，海坛海峡航线从海峡南部口门（草屿岛北侧海域），至海峡北部口门（鼓屿岛北侧海域），航线全长约35.7km，海坛海峡航道现状为A-C航段长约6.7km，处于海峡水道南部，该段航线顺东进岛和大屿岛东侧，有一水深大于15.0m宽度在700m以上深槽走向，船舶航行条件好；C-D航段长约5.3km，处于海峡水道最狭窄段，拟建大桥从该航段中间穿过，桥位航线位置附近海域，由于长约2.6km，宽约450m，水深大于20.0m的深槽，船舶航行条件较好；D-F航段长约8.5km，处于海峡水道中部，航线顺其中荖箩水道北上，穿越一沙咀浅滩（浅滩段长约1.7km，最小水深3.7m），尔后进入四屿水道，荖箩水道和四屿水道两侧分布有水下沙咀浅滩，目前航线所穿越的沙咀浅滩上、下各已抛设一具灯浮标，船舶通航环境较复杂；F-I航段长约15.2km，处于海峡水道南部，航线顺四屿水道向北，穿越鼓屿门水道，进入福清湾湾口外海域，鼓屿门水道两侧多岛礁和水下浅滩，通航环境亦较复杂。目前海坛海峡航道布设有14座助航标志，由上海海事局福州航标处负责维护管理，即本上能满足安全航行导助航的要求。

一,福州港码头情况一览表

单位名称 码头泊位名称 主要用途 靠泊吨级（DWT） 泊位个数

福州港马尾港务公司

马尾一泊位 通用件杂 10000 1

马尾二泊位 通用件杂 10000 1

马尾三泊位 通用件杂 5000 1

马尾四泊位 通用件杂 5000 1

青洲三泊位 通用件杂 10000 1

青洲四泊位 通用件杂 10000 1

青洲五泊位 客运 10000 1

福州港台江港务公司

鳌峰洲一码头 通用件杂 500 1

鳌峰洲一期工程 通用件杂 1000 2

鳌峰洲二期工程 通用件杂 1000 2

鳌峰洲技术改造工程 通用件杂 2000 2

魁岐一期扩建改造工程 通用件杂 500 4

福州青州集装箱码头有限公司

鳌峰洲三期工程 多用途 3000 2

青洲一泊位 集装箱 15000 1

青洲二泊位 集装箱 15000 1

福州港砂石港务公司

砂石码头装船泊位 通用散货 20000 1

砂石码头卸船泊位 通用散货 500 2

福州港松门港务公司

松门一泊位 煤炭 20000 1

松门二泊位 煤炭 500 2

福建吉安燃油储运有限公司

吉安油码头 成品油 10000 1

福州港燃油供应公司

后安油码头 成品油 5000 1

福州港榕通码头有限公司

榕通码头 通用件杂 3000 1

长通码头 通用件杂 5000 2

福州港琯头港务公司

琯头对台贸易码头 通用件杂 3000 1

平潭竹屿口码头 通用件杂 500 1

福州港罗源湾港务公司

罗源淡头码头 通用件杂 1000 1

罗源一泊位 通用件杂 500 1

罗源二泊位 通用件杂 500 1

福清市交通局

红旗码头 通用散杂 500 1

下垄浮码头 通用散杂 500 1

梁厝码头 通用散杂 700 1

平潭县交通局金井港务公司

金井码头 通用散杂 5000 1

平潭县交通局

东澳陆岛交通码头  客运 1000 1

元洪国际港口福建有限公司

元洪码头 散粮 30000 1

华能福州电厂

一期电厂卸煤码头 煤炭 20000 1

二期电厂卸煤码头 煤炭 20000 1

电厂重件码头 通用件杂 10000 1

杂货浮码头 通用件杂 3000 1

中国国际钢铁制品有限公司

中钢一泊位 通用件杂 15000 1

中钢二泊位 通用件杂 3000 1

福建兴闽石油化工有限公司

兴闽油库码头 成品油 10000 1

福建福州石油分公司红山油库

一号红山油码头 成品油 3000 1

二号红山油码头 成品油 5000 1

中国航空油料福建分公司

长乐国际机场油码头 成品油 10000 1

义序机场油码头 成品油 1000 1

BP（福建）石油有限公司

BP长乐液化气码头 油气 10000 1

福建省马尾外贸食品冷冻厂

一号泊位 通用散杂 3000 1

二号泊位 通用散杂 500 1

福建省海洋渔业总公司

一号船厂固定码头 通用散杂 1000 3

二号船厂码头 通用散杂 1000 4

三号船厂码头 通用散杂 1000 2

福建省海洋渔业总公司渔需物资公司

筹东油码头 成品油 1000 1

中转油码头 成品油 1000 1

福建省水产物资储运公司

亭江油库码头 成品油 3000 1

福建省石油总公司福州分公司官头油库

门边油库码头 成品油 3000 1

福州发达燃料石化有限公司

象屿液化气码头 油气 3000 1

福州禾协港运公司

禾协码头 通用散杂 1000 1

福州市水产冷冻厂

一号码头 通用件杂 1500 1

二号码头 通用件杂 800 1

福州市榕昌柴油机发电有限公司 榕昌码头 成品油 1000 1

福清融侨码头港务有限公司 下垄集装箱码头 多用途 3000 1

福建长乐海星渔业石油供应有限公司 海星油库码头 成品油 1000 1

福清市水产冷冻厂 冷冻厂码头 通用件杂 1000 1

福州市吉福石化公司连江东升保税油库 东升油库码头 成品油 1000 1

福建省福州石油分公司苔菉经营部 北茭过屿油码头 成品油 1000 1

福清丰诚东瀚石油经营部 东瀚油库码头 成品油 1000 1

福州盐业分公司 狮古洲盐业专用码头 通用件杂 500 1

中石化福建省福州平潭分公司 东澳油库码头 成品油 1000 1

中国标准沙厂 沙厂码头 通用散杂 500 1

福建省平潭县盐厂 火烧港码头 通用散杂 500 1

300吨级及以下泊位合计 31

一,福州港务集团有限公司
 
     福州港务集团有限公司是福建省交通运输集团有限责任公司所属全资子公司，于2001年元月1日随着福州港政企分设改革，由原福州港务局企业部份成建制重组而成，从事港口货物装卸、港口服务、港口工程、港口客运、港口信息技术等相关业务。
     福州港务集团拥有交通部指定对台客、货运直航的定点码头，共拥有码头泊位49个，其中，万吨级以上泊位22个，主要分布在闽江口内港区和闽江口外的2个深水港区（江阴港区和罗源湾港区）。已建成最大靠泊能力的泊位是位于江阴新港5个10万吨级深水集装箱码头以及可门港区1个15万吨级散货卸船泊位。集团所属的福州港客运站是对台“两马”客运直航的定点港。自2001年1月2日首次通航以来，每天客运航班两地往返，直航8年已累计进出旅客近30万人次，集团以优质、便捷的服务，发挥“五缘”优势，拉近了海峡两岸血浓于水的同胞情谊。
     福州港务集团依托福建省“两集两散”港口发展布局，实施“南集北散”的发展战略。在南翼江阴深水港区主要发展集装箱运输，并为临港工业提供综合物流服务；在北翼罗源湾深水港区主要以散货运输为主。位于江阴港区的福州新港集装箱码头地处福建省海岸线中心，船舶全年365天全天候24小时进出港，是目前福建省自然条件最佳，地理位置最中心，陆域纵深最长的深水集装箱码头。2008年9月交工投产的罗源湾港区可门作业区10#、11#泊位是我省首座15万吨级大型散货码头，未来两年，随着可门作业区4#、5#泊位陆续建成以及配套设施的逐渐完善，可门作业区将成为我国沿海北仑港以南唯一的深水中转港，成为集储存、中转、混配加工为一体的大型现代化散货集散中心。
     福州港务集团成立以来，坚持“优质、高效、诚信、创新”的企业精神，围绕“以人为本，服务社会”的企业经营理念，以集团“科学管理，优质安全，节能环保，实现港口、社会、自然环境的协调可持续发展”的管理方针为导向，根据“打造以港口为龙头，拓展两翼、对接两洲、服务两岸的海峡西岸现代综合物流体系和舒适便捷安全的客流体系”的发展战略，从服务、引导和促进区域经济发展出发，完善适度超前、功能配套、高效便捷的现代港口物流体系，为区域经济的发展提供有力支持和保障。
     福州港务集团已顺利通过质量管理体系、职业健康安全管理体系和环境管理体系认证的第三方审核认证，实现质量、安全、环境三位一体管理体系。福州港务集团多次受到中央、省、市政府及有关部门的表彰，获评全球集装箱百强港口企业、全国交通百强企业称号、首届“福建省最佳信用企业”、“福建省用户满意单位”，并连续获评第八、九、十届省级文明单位、“省思想政治工作优秀企业”等等。
     经过持续拓展，福州港务集团已经走上了一条由河口港迈向深水海港的发展之路、走向中西部内陆无水港延伸之路，下一步还将牵手海峡对岸的港口走向共荣共赢之路。福州港务集团将通过持续完善内部管理，提高服务水平，为客户提供更优质、高效、便捷的服务，为促进海峡西岸经济区的建设和发展发挥更大的作用，做出更大的贡献。  

地 址： 中国福建福州马尾港口路３号
Add ： NO.3 Gangkou Road ,Mawei, Fuzhou,Fujian, China
邮编(P.C)： 350015
电话(Tel)： (0591)83684527
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E-mail： E-mail:fzport@fzport.com

二,各分公司

6,福州榕通码头有限公司
     福州榕通码头有限公司成立于一九九O年，是一家由福州港务集团、联丰船务（中国）有限公司、长乐市国有资产运营公司和福建省轮船总公司共同投资经营的中外合资企业。该码头与福州马尾港隔江相望，港区面临324国道，距316国道 （乌龙江大桥以南）4 公里，距长乐国际机场 20 公里，处于福州市区以南，海、陆、空交通运输的枢纽处。
     公司主营港口装卸业务，包括集装箱堆存、拆装、仓储、陆路集装箱运输以及代办中转、货物代理、船舶代理等联运代办业务。现拥有3000吨和5000吨级泊位（长通泊位）各一个，年综合吞吐能力50万吨。
     1993年底建成投产的一泊位（榕通）为3000吨级码头，是闽江南岸唯一一座对外开放的多用途公用码头。港区内设施完备、功能齐全、装卸高效、集疏运 便捷。此码头专门从事国内外集装箱、内外贸散、杂、件货的装卸作业。配有35吨码头前沿固定吊壹台，堆场有起重量为30.5吨的轨道式龙门吊机，三台16吨轮胎式起重机及大小四台进口叉车，60吨电子地磅等。堆场内现有五间仓库总面积为3420平方米，其中1、2号仓库面积煤田 960平方米，目前主要存放内贸散杂、件杂货。堆场及其它件杂货堆场占地面积为1万多平方米。一泊位每周都开辟福州至香港集装箱二至三条定期航班。 海事局、海关、检验检疫局、中国保险公司等各联检单位都已进驻港区工作，办理国内外进出口通关业务。
     二泊位（长通码头）位于一泊位下游约一公里，占地46亩，于2000年初建成投产，较一泊位规模更为扩大。港池天然水深良好，可靠泊5000。允许航行国际航线或船舶进出码头装卸作业。
     随着码头几年内业务量的不断发展，对内、外贸货物的管理，尤其是外贸货物的管理工作也在不断地进行改进和完善。1999年起至今，本公司是贯彻落实海关总署455号文会议精神，配合海关打击、杜绝走私现象，加强外贸监管设施和力度方面都作出很大的努力并逐步获得完善的外贸管理体制。目前，两个泊位已经根据海关总署要求，启动远程闭路监控系统，指定港区进出卡口听专用通道，建立海关专用电子地磅房实行封闭式外贸货物管理。业务科同时配备海关版专用电脑，与福州海关实行远程联网，采取进出口双信息放行及货物查验信息查询等管理。  

榕通码头                             长通码头

地址：长乐市梅峡公路4公里处  地址：长乐市营前镇工商路

电话：（0591）28992703、  电话： （0591）28999203  

         8991540、8997545 

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