一、港口概述：
日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡,也是国家规划建设的散货运输南部大通道的主要出海口。2003年5月，日照、岚山两港合并重组设立了日照港（集团）有限公司，为国有独资公司，现拥有子公司15个，分公司7个，总资产128亿元，员工近8000余人。港口生产2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年完成8421万吨，增幅位居全国沿海港口之首，2006年进入亿吨大港行列。经过近20年的建设，日照港已经发展成为一个集现代物流、港湾建设、机械制造、房地产开发等为一体的现代企业集团。
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1、自然条件
日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。港口位于我国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，适合建设包括20～30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。
日照港年平均气温 12.7 ℃ ，年大于 6 级风的频率为 0.51 ％，大雾年平均出现天数为 11.4 天。港口全年作业天数可保持在 300 天以上。
2、集疏运条件
铁路连接港口的兖石铁路、坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口，形成平行陇海，与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。胶州～新沂铁路的建成及东都～平邑、枣庄～临沂铁路的建设将进一步提高日照港的铁路集疏运能力。
公路疏港高速公路与日东、连霍高速公路相连，与同三、京沪、京福高速公路相交，连接港口的4条公路国道干线通往全国各地，形成了四通八达的公路运输网络。
水路 日照港海上航线可达世界各港，已与世界100多个国家和地区通航。
3、主要货种：
日照港货源构成为十大主导货种，即煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品、氧化铝、焦炭、水泥、木材、钢材等；辅助货种有非金属矿石、化肥等各类散件杂货，并开通了客货滚装运输。
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二、各港区：
1、日照东港区拥有生产泊位11个，其中15万吨煤炭专用泊位2个，万吨级以上泊位共10个。
2、日照中港区拥有生产泊位8个，其中2万吨油码头泊位1个。
3、日照西港区拥有生产泊位2个，其中4万吨级木片码头1个，1.5万吨通用泊位1个。
4、岚山港区拥有5000－50000吨级生产泊位9个，其中5万吨级泊位4个。
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三、货物的装卸：
1、煤炭运输：
日照港拥有中国吃水最深、泊位能力最大的15万吨煤炭专用泊位2个和5万吨级煤炭专用泊位1个，目前年通过能力4500万吨，煤炭专用堆场10个，堆存能力400万吨，是中国重要的煤炭出口码头。
煤炭装卸主要设备由国外引进，现代化程度高。卸车线有翻车机4台，每台卸车能力3600吨/小时；螺旋卸车机4台，每台卸车能力400吨/小时；堆料机5 台，每台堆料能力3600吨/小时；装船机3台，每台装船能力6000吨/小时；取料机8台，每台取料能力3000吨/小时。煤炭装卸作业由中央控制室实行控制和联锁，高精度的电子计量设施对进出港口的煤炭进行动态计量，在装卸过程中均有现代化的金属杂质分离器进行质量控制，并有先进的化验仪器对进出港煤炭的各项指标进行监测。
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2、铁矿石运输：矿石码头有20万吨、30万吨级矿石专业泊位2个，水深分别为－20.5米和－24.5米，设计能力为3500万吨。配备 2台单机能力为2500吨/小时和3台3000吨/小时的矿石桥式卸船机，矿石可经2条单机能力为7500吨/小时的皮带机输送至堆场或直接使用2台单机能力为3500吨/小时的自动装车机装车疏港。矿石从卸船到堆存到取料装火车整个工艺系统全部实现自动化操作，由中央控制室集中控制，是目前国内最大的专业化矿石接卸码头。港区专用铁路直达码头前沿和货物堆场，可以进行车船直取作业，并与全国铁路联网。
3、粮食运输：日照港散粮专用泊位为8万吨级，泊位长354米，泊位水深－15米，现航道水深－ 10.5米，乘潮可以接卸吃水－13.5米以内的船舶。半年内航道水深可达－13.5米，乘潮可以接卸吃水－16.5米以内的船舶。年设计通过能力500 万吨。配有当今最先进的瑞士布勒公司生产的连续卸船机1台，卸率为1000t/h ，16t－33m带斗门机两台，卸率为900t/h。现配有钢板散粮筒仓12座，储量为14万吨，储量8万吨的水泥筒仓半年内可投入使用，筒仓总储量可达22万吨。16条自动灌包线，灌包效率为 800t/h，两条散装装车线。整个作业流程从卸船到计量、灌包全封闭运行，解决了传统卸船工艺中货物的飞扬、撒漏、污染等问题。联系电话：0633-8386091
4、 氧化铝运输：改造建设的氧化铝专用泊位采用气吸式卸船机，可靠泊6万吨级船舶，年接卸能力200万吨，是国内设备专业化程度最高、工艺最先进的氧化铝接卸码头。
5、焦炭运输：日照港现有专用焦炭堆存场地25万平方米，年周转能力100万吨，正在建设的焦炭物流园区集疏港便捷，一期工程建设焦炭堆场33.3万平方米，年周转能力200万吨，二期工程建成后年周转能力可达600万吨以上。
6、水泥运输：日照港是我国最大的散装水泥中转港，拥有可靠泊4万吨级船舶的专业化散装水泥泊位2个和国际一流的装卸工艺，年吞吐能力500万吨。
7、钢材运输：日照港拥有各类先进的钢材装卸设施和设备，可满足钢坯、板材、线材、管材、型材等各种钢材的装卸、仓储、运输作业。
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四、岚山分公司：
岚山港务公司地处日照市东南部，是山东省最南端的港口。1989年经国务院批准实行一类开放，成为我国沿海第44个一类开放口岸。2002年，岚山港下放至日照市人民政府，2003年5月与原日照港联合重组，成为日照港（集团）公司的全资子公司。岚山港务公司现有员工1500余人（务工人员4000余人），总资产18亿元。现有5000－50000吨级生产泊位9个，其中5万吨级泊位4个，按目前的水深和航道条件，最大可靠泊减载“开普”船。港口年设计吞吐能力598万吨，实际吞吐量超过3000万吨。目前，通过港口中转的货种主要有矿石、钢材、木材、粮食、液化品等。公司腹地沿新亚欧大陆桥呈龙骨状辐射，腹地包括鲁南五市、苏北部分地区以及河南、河北、山西、陕西、甘肃、青海等广大地区。全国最大的木薯干进口基地，最大的镍矿交易中心，江北最大的液化品集散地，山东省最大的木材中转基地和交易市场，中国沿海重要的粮食、铁矿砂、钢材中转站，是全国沿海一类开放口岸和区域性重要港口。
电话：0633-7383999 7386999
传真：0633-7383000
港口业务流程
我们坚持“为了您更加满意、我们将永不满足”的服务信条，努力为广大客户提供便捷优质高效的服务。港口业务部门将提供全过程跟踪服务，帮助客户做好报关、报验等全部手续，
1、进口业务：洽谈业务----签订进口作业合同----船舶预确报----办理作业前手续----生产安排—预付港口费----办理提货手续----货物疏港----港口费结算
2、出口业务：洽谈业务----签订出口作业合同----货物集港----船舶预确报----办理作业前手续----预付港口费----生产安排----货物装船----港口费结算
3、业务电话
货运室：8389889 8389779 传真：7383099
钢材部：7383636
矿石部：7383635
木材部：7383088
粮食部：7383069
铝矿部：7383399
综合一部：7383039
综合二部：7383066
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五、远景规划
1、日照港区
随着腹地经济发展和“港口立市”发展战略的实施，以及日照市招商引资工作地不断加强，日照港未来地发展前景必将更加广阔。拟建设项目主要有：
①、煤二期工程：该工程建设位置选在煤码头西侧水域，建设规模为2个3.5万吨级大型浅吃水船舶泊位，设计通过能力1500万吨。
②、东港区三期工程（第二阶段）：建设2万吨级泊位3个，年通过能力134万吨。
2、岚山北港区
为满足临港工业园项目的需要，在日照岚山北港区进行规划。岸线8公里、陆域面积12平方公里。拟建设项目主要有：
①、通用泊位工程：建设5万吨级通用泊位2个，设计年通过能力200万吨。主要用于临港工业园产成品装卸及焦炭出口任务。
②、油品码头工程：建设5万吨级原油和液化气泊位各1个，设计年通过能力500万吨。
③、大型油码头工程：建设30万吨级原油泊位2个，年通过能力4000万吨。
日照港计划总投资约87亿元，计划建成投产10个泊位，新增通过能力1亿吨。预计到2020年，日照港将拥有生产泊位50个，年通过能力达2亿吨，发展成为以大宗散货、油品。集装箱为主兼顾其他散杂货的综合性港口，在全国沿海港口中的地位将更加重要。
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Post By：2009/5/7 18:28:31
